O Hyundai i20 chegou-nos às mãos numa altura em que quase tudo o que se fala em automóveis novos gira à volta do elétrico e o próprio título da nossa análise completa resume bem a posição do carro nesta conversa, já que nem tudo o que vai para a estrada tem de ser elétrico.
Testámos a versão Style com o motor 1.0 GDi, que ronda os 21.360€, e ficámos com opiniões bem definidas sobre o que funciona e o que ainda precisa de trabalho.
Como nem todos têm tempo para ler a análise toda, resumimos aqui as três coisas que mais nos surpreenderam pela positiva, e uma que continua a incomodar mesmo num carro deste preço.
As ajudas à condução que realmente funcionam
Um dos maiores elogios que fazemos ao i20 é a forma como as ajudas à condução foram calibradas.
A travagem automática de emergência, a manutenção de faixa de rodagem e o alerta de fadiga do condutor funcionam sem se tornarem intrusivos e os avisos sonoros são discretos em vez de constantes bips irritantes como acontece em tantos outros modelos.
O controlo de arranque em subida e o controlo automático dos máximos completam um pacote de segurança que raramente se sente pesado ao volante.
Um interior que não faz sentir que pouparam em tudo
O ecrã central táctil de 10,25 polegadas com navegação GPS e Bluelink, combinado com o computador de bordo Supervision Cluster também de 10,25 polegadas, dá ao i20 um ar bem mais tecnológico do que seria de esperar para o segmento.
Os acabamentos interiores impressionaram pela qualidade, e o ar condicionado automático manteve os controlos físicos em vez de esconder tudo atrás de menus digitais, algo que continuamos a defender que devia ser norma.
O tamanho certo para quem vive na cidade
Com 4065 mm de comprimento, o i20 encontra o equilíbrio ideal para condução urbana sem se sentir apertado em viagens mais longas.
O amortecimento em estradas irregulares surpreendeu pela positiva, e o conforto mantém-se tanto em cidade como em estrada aberta, o que faz sentido para pequenas famílias ou para quem simplesmente quer um carro fácil de viver no dia a dia.
O detalhe que ainda incomoda no Hyundai i20
Nem tudo é perfeito, e há um pormenor que continua a intrigar-nos, independentemente do preço.
O Apple CarPlay e o Android Auto só funcionam por cabo, sem qualquer opção sem fios, e isso já não devia acontecer em nenhum carro lançado em 2026, seja qual for a gama ou o valor.
Comparado com um elétrico do mesmo segmento, o i20 continua a ser uma opção barata, o que torna ainda mais estranho que um detalhe tão básico de conectividade continue por resolver.
Junta-se a isto uma interface de menus com aspeto datado e ícones que já não acompanham o resto da tecnologia do carro, além de espelhos que não abrem nem fecham automaticamente.
São pormenores que não estragam a experiência, mas que continuam a intrigar-nos num carro lançado em pleno 2026.
No total, o Hyundai i20 continua a ser uma escolha sólida para quem vive na cidade, valoriza conforto e prefere combustíveis tradicionais a elétricos, mesmo com este detalhe do CarPlay ainda por resolver.
Perguntas frequentes
O Hyundai i20 tem Apple CarPlay e Android Auto sem fios?
Não, atualmente só funcionam através de cabo, sem opção wireless disponível nesta versão.
Quanto custa o Hyundai i20 testado pelo techbit?
A versão Style com motor 1.0 GDi testada ronda os 21.360€, havendo também a versão 1.2 MPI a partir dos 18.522€.
O Hyundai i20 é uma boa opção para condução na cidade?
Sim, o tamanho compacto, o bom amortecimento e o conforto geral tornam-no numa escolha acertada para uso urbano do dia a dia.
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