A BYD tem estado a realizar grandes investimentos na tecnologia das baterias para tentar encontrar uma solução que ofereça melhor desempenho que as atuais.
As baterias sólidas poderão ser a resposta, com a empresa chinesa a querer começar a implementar até 2027.
BYD quer instalar baterias sólidas nos seus carros até ao fim da década
As baterias de estado sólido têm sido apontadas há anos como a grande revolução para os carros elétricos, prometendo uma autonomia muito superior e tempos de carregamento reduzidos.
Marcas como a MG já anteciparam que esta tecnologia será fundamental para alcançar os tão desejados 1.000 km de autonomia, a Honda já está a investir numa megafábrica dedicada a estas baterias e, agora, a BYD acaba de anunciar um calendário concreto para a sua implementação.
A gigante chinesa revelou quando pretende começar a comercializar veículos elétricos equipados com baterias de estado sólido e a boa notícia é que não falta muito para vermos esta tecnologia a chegar ao mercado.
BYD confirma produção inicial para 2027
Durante a segunda Cimeira Anual de Baterias e Desenvolvimento de Estado Sólido da China, realizada no último fim de semana, Sun Huajun, diretor de tecnologia da divisão de baterias da BYD, partilhou detalhes sobre os avanços da empresa neste campo.
De acordo com as suas declarações, a BYD está pronta para lançar os seus primeiros veículos elétricos com baterias de estado sólido já em 2027.
O plano da empresa prevê uma produção inicial limitada entre 2027 e 2029, numa fase de demonstração da tecnologia.
A partir de 2030, a produção deverá expandir-se a uma escala muito maior, começando por ser implementada nos modelos topo de gama da marca.
Segundo a BYD, estas baterias oferecem vantagens significativas ao ser mais seguras, permitirem carregamentos mais rápidos e proporcionarem uma autonomia superior.
Uma tecnologia promissora, mas ainda com desafios
Apesar de 2030 ser apontado como o ano em que as baterias de estado sólido ganharão mais presença, a adoção em massa ainda será um desafio.
O custo de produção continua elevado em comparação com as baterias LFP (Fosfato de Ferro-Lítio), que deverão continuar no mercado por pelo menos mais 15 anos.
Assim, numa fase inicial, as baterias de estado sólido serão reservadas para veículos premium e marcas de luxo dentro do grupo BYD, como Denza e Yangwang.
No entanto, gigantes da indústria como a CATL já trabalham para massificar a produção destas baterias, tornando-as mais acessíveis no futuro.
Consideradas o “Santo Graal” da eletrificação automóvel, a sua popularização será um dos próximos grandes marcos para o setor.
Nos próximos anos, veremos se os avanços tecnológicos e a redução de custos permitirão que as baterias de estado sólido se tornem a norma nos veículos elétricos de produção em massa.
Até lá, a evolução desta tecnologia promete revolucionar o mercado automóvel e acelerar a transição para uma mobilidade elétrica mais eficiente.
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