Com o crescimento das vendas dos carros elétricos, o mercado da mobilidade elétrica irá certamente marcar o ano de 2023.
Conheça as principais tendências para este ano.
Estas são as tendências na mobilidade elétrica para 2023
Em Dezembro de 2019, a UE anunciou a sua intenção de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa provenientes dos transportes rodoviários em 90% até 2050, em comparação com 1990. Seguiu-se no final de 2022 o anúncio de uma proibição de venda de veículos de combustão para além de 2035.
Com este ambicioso objetivo no horizonte na Europa e com 2023 a começar, a Juice Technology, uma empresa multinacional especializada em soluções de carregamento para veículos elétricos que aterrou em Portugal no ano passado, identificou as tendências que irão condicionar a indústria da e-mobilidade a nível mundial este ano.
1. A mobilidade elétrica continua a acelerar na Europa, mas com diferenças substanciais entre países
De um ponto de vista global, na Europa a curva de aceleração da mobilidade elétrica nos sectores público e privado continua a crescer exponencialmente.
Em cada vez mais cidades e municípios, os veículos movidos a diesel estão a ser substituídos por variantes elétricas, e esta tendência estende-se cada vez mais às opções de transporte público, tais como autocarros urbanos e interurbanos também.
Mesmo nos segmentos de carrinhas e camiões, os próximos anos e décadas assistirão a um avanço triunfal de sistemas de accionamento puramente elétrico a bateria, de acordo com as descobertas da previsão desenvolvida pela Juice Technology.
Em termos do desenvolvimento das infra-estruturas de tarifação, continuam a existir desigualdades substanciais entre os países europeus. Nos países nórdicos, nos Países Baixos e na Alemanha, por exemplo, já se registaram grandes progressos na instalação. Outros países, como a Espanha, Itália e Grécia, ainda estão atrasados no desenvolvimento desta infra-estrutura de carregamento, o que inevitavelmente leva também à relutância por parte dos utilizadores em adquirir um veículo elétrico.
No entanto, a previsão é que a rede continuará a crescer nestes países e que haverá uma aceleração significativa já em 2023, impulsionada tanto pelo crescimento da rede pública como pelo desenvolvimento de pontos de tarifação domésticos e privados.
2. O desafio da Europa: manter a competitividade da indústria em relação aos Estados Unidos e à China
De um ponto de vista comercial, a Europa empreenderá novas iniciativas de grande alcance nos próximos meses para manter a competitividade da indústria europeia face à China e aos Estados Unidos. Isto aplicar-se-á não só aos automóveis de passageiros, mas também, e cada vez mais, aos veículos comerciais, autocarros e camiões.
3. Os Estados Unidos, uma região que está a avançar a um ritmo rápido e acelerado
Até agora, os Estados Unidos têm ficado atrás da Europa em termos de mobilidade elétrica. Contudo, os números atuais indicam que o número de veículos elétricos no país subiu em flecha nos últimos anos. A legislação para baixar a inflação e os preços elevados da gasolina, juntamente com o aparecimento de uma série de novos produtos atrativos em toda a linha, deram um novo impulso à adopção de automóveis elétricos nos Estados Unidos. Agora, a significativa quota de mercado dos veículos elétricos na Califórnia e na Costa Leste está a deslocar-se para o interior. A previsão é que o país atinja uma quota de EV de cerca de 40% até 2025.
A implantação de infraestruturas de tarifação EV também avançou, mas enfrenta um problema que outros países da Europa, como a Noruega e a Suécia, já enfrentaram: tem de acompanhar o ritmo da procura crescente. A Inflaction Reduction Act continuará a impulsionar o desenvolvimento, produção e venda de veículos elétricos, bem como a capacidade de produção de baterias até 2023.
4. China pronta a assumir a liderança na mobilidade eléctrica a nível internacional
A China tornar-se-á um dos maiores mercados e países exportadores de veículos elétricos e, por conseguinte, encorajará a sua própria indústria a aumentar a inovação e a produção de veículos elétricos e baterias ainda mais rapidamente. A indústria automóvel chinesa poderia ganhar até 20% de quota de mercado global em veículos elétricos até 2027 e também dominar em novas categorias de mobilidade elétrica no transporte autónomo de pessoas e bens a médio e longo prazo.
É provável que os fabricantes clássicos na Europa e nos Estados Unidos tenham cada vez mais dificuldade em competir contra este adversário: em componentes chave como baterias, eletrónica, utilização de inteligência artificial e condução autónoma, a China parece estar não só mais à frente, mas sobretudo mais depressa. Se os OEM clássicos não conseguirem aumentar drasticamente a sua agilidade para inovar, a China será capaz de agarrar uma grande fatia da tarte a médio e longo prazo.
5. Importância crescente das energias renováveis
No contexto do aumento dos preços da energia, existe uma certa incerteza pública sobre o desenvolvimento da mobilidade elétrica. No entanto, os custos crescentes estão intimamente ligados à crise atual e não terão, portanto, uma longa pista de aterragem.
Além disso, a tendência para as formas renováveis de produção de energia não parou e continua o seu crescimento imparável. A energia tornar-se-á cada vez mais barata a médio e longo prazo, quanto mais energia renovável for gerada e mais inteligentes as redes de energia se tornarem. Isto irá sem dúvida contribuir para o desenvolvimento da mobilidade elétrica em geral e das infraestruturas de carregamento, tanto públicas como privadas.
6. Sistemas inteligentes de gestão de carga:
Como elemento ativo no alisamento de picos de carga nas redes locais de eletricidade, os carros elétricos desempenharão um papel fundamental para trazer estabilidade à rede elétrica. Nos próximos anos, esta questão será de grande importância para todos os atores envolvidos (fabricantes de veículos, operadores de rede e clientes).
O pré-requisito para tal é uma distribuição eficiente da corrente disponível através de sistemas de carregamento inteligentes. A gestão dinâmica da carga será, portanto, um pré-requisito para que todas as estações de carregamento sejam lançadas no mercado. A distribuição pode ser feita de forma uniforme ou prioritária e com controlo de tempo.
